د EV چارج کولو سټیشن

مستقیم جریان (DC)عموما، که څه هم په غلط ډول، د "درې درجې" په نوم یادیږيد زوړ NEC-1999 تعریف پراساس چارج کول،د DC چارج کول په SAE کې په جلا توګه طبقه بندي شويمعیاريپه

DC ګړندی چارج کول ، د ګریډ AC بریښنا دهپه کې د AC-to-DC کنورټر څخه تیریږيسټیشن مخکې له دې چې د موټر بیټرۍ ته ورسیږي،په تخته کې د هر AC-to-DC کنورټر څخه تیریدلموټر.[8][9]

د DC کچه 1: په 50- کې اعظمي حد 80 kW عرضه کوي1000 V.

د DC کچه 2: په 50- کې اعظمي 400 kW عرضه کوي1000 V.

اضافي معیارونه د چارج کولو لپاره د SAE لخوا خپاره شويشامل دي SAE J3068 (د درې پړاو AC چارج کول، کارولد ټایپ 2 نښلونکی د IEC 62196-2 کې تعریف شوی) اوSAE J3105 (اوتومات

د DC چارج کولو پیوستونوسایل).

په 2003 کې، د نړیوال برقی تخنیکيکمیسیون د SAE اکثریت تصویب کړد نړیوالو لپاره د IEC 62196-1 لاندې J1772 معیارتطبيق

د ټاکنو خپلواک کمیسیون په بدیل ډول د چارج کولو طریقې تعریفوي (IEC۶۱۸۵۱-۱):

حالت 1: د منظم بریښنا څخه ورو چارج کولساکټ (واحد یا درې پړاو AC)

حالت 2: د منظم AC ساکټ څخه ورو چارج کول مګرد ځینې EV ځانګړي محافظت ترتیب سره (د بیلګې په توګهپارک او چارج یا د PARVE سیسټمونه)

3 حالت: د یو ځانګړي په کارولو سره ورو یا ګړندی AC چارج کولد کنټرول او محافظت سره د EV ملټي پن ساکټدندې (د بیلګې په توګه SAE J1772 او IEC 62196-2)

حالت 4: د ځانګړي چارج کولو په کارولو سره د DC ګړندي چارج کولانٹرفیس (د مثال په توګه IEC 62196-3، لکه CHAdeMO)د بریښنایی شبکې تر مینځ اړیکه"چارجر" (د بریښنایی وسایطو عرضه

تجهیزات) دید دریو قضیو لخوا تعریف شوی (IEC 61851-1):قضیه A: هر چارجر چې د مینې سره وصل وي (دد مینې اکمالاتو کیبل معمولا سره نښلول کیږيچارجر) معمولا تړل کیږي

د 1 یا 2 حالتونو سره.قضیه B: د موټر دننه چارجر د مینین سرهد عرضې کیبل چې د دواړو څخه جلا کیدی شياکمالات او موټر - معمولا 3 حالت.

قضیه C: د DC وقف شوي چارج سټیشن.مینېد اکمالاتو کیبل ممکن د تل لپاره سره وصل شيد چارج سټیشن د 4 حالت په څیر.

د 11KW دیوال نصب شوی AC بریښنایی وسایط چارجر وال باکس ډول 2 کیبل EV کور د EV چارجر کارول